Авиасалон МАКС

Взгляд сквозь года: часть 2 📸 📍 Было непросто, но нам удалось найти те самые места, где была запечатлена история КБ Яковлева. ▫️На первом фото – Александр Сергеевич Яковлев осматривает самолет АИР-6 на поплавковом шасси. Съемка велась прямо с набережной Москвы-реки – и на следующем фото самолет уже пролетает над рекой в районе Крымской набережной. ▫️Следующие снимки переносят нас к парадному входу в КБ. Именно в этом здании сохранился мемориальный кабинет Яковлева, а по соседству был цех опытного производства – на следующем фото мы видим опытный образец УТ-2 в окружении инженеров ✈️ #Яковлев_120

Первый запуск Neutron “улетел” на 2027 год? Частная космическая компания Rocket Lab допустила перенос первого запуска своей новой многоразовой ракеты-носителя с 2026 на 2027 год. Компания продолжает разработку ракеты, однако, по словам её руководства, окно для дебютного полёта до конца текущего года "сужается". При этом Rocket Lab по-прежнему рассчитывает доставить Neutron на стартовую площадку в IV квартале 2026 года. На отчётной конференции 10 августа генеральный директор Rocket Lab Питер Бек заявил, что компания приступила к финальной проверке всех компонентов и сборке ракеты. Однако после сборки и доставки Neutron на стартовую площадку предстоит провести ещё ряд проверок и испытаний, и именно их результаты будут определять точные сроки её первого запуска. Одним из наиболее важных и одновременно рискованных этапов станут комплексные испытания ступеней и статические огневые испытания непосредственно на стартовой площадке. Бек отметил, что компания стремится не просто как можно быстрее провести первый полёт, а изначально подготовить Neutron к дальнейшей эксплуатации с высокой частотой запусков. Разработка Neutron уже сталкивалась с серьёзными задержками. 21 января 2026 года топливный бак первой ступени разрушился во время гидростатических испытаний. После этого запланированный на середину года первый запуск был перенесён на конец 2026 года. Неопределённость вокруг сроков дебюта отразилась и на котировках Rocket Lab. После публикации финансовых результатов и комментариев руководства акции компании потеряли примерно 8%. При этом коммерческие перспективы Neutron остаются сильными. 10 августа Rocket Lab объявила о контракте с канадской Kepler Communications, разработчиком и оператором системы межспутниковой связи AETHER. Кроме того, компания уже имеет более полудюжины заказчиков на будущие полёты Neutron. Фото: Rocket Lab #Постфактум #RocketLab #Neutron #космос #частныйкосмос Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

Новый Air Force One рискует устареть ещё до поступления на службу Программа создания двух новых президентских самолётов столкнулась с очередными проблемами. В частности, переделанные из Boeing 747-8 лайнеры VC-25B уже отстают от первоначального графика примерно на четыре года, а теперь под угрозой оказался даже срок первой поставки в 2028 году. Как мы уже сообщали ранее, согласно докладу правительства США, проект испытывает сразу несколько серьёзных трудностей, включая проблемы с интерьером, электропроводкой, конструкцией, остеклением и подготовкой к лётным испытаниям. Особенно тревожной стала ситуация с бортовой системой связи. Она уже установлена на обоих самолётах, однако ВВС США считают, что она будет непригодной после 2028 года из-за проблем с кибербезопасностью и морального устаревания. Для замены оборудования потребуется около 73,3 млн долларов, однако финансирование пока одобрено лишь частично. ВВС США пока рассчитывают получить первый самолёт в 2028 году, а второй — в 2029-м. Однако каждое очередное непредвиденное вмешательство или затягивание испытаний способно ещё больше нарушить этот график. Только во втором квартале 2026 года Boeing признала дополнительные убытки по программе в размере 280 млн долларов. Пока новые самолёты не готовы, ВВС намерены поддерживать в полной боевой готовности два нынешних VC-25A, эксплуатируемых уже около 30 лет. И это несмотря на появление “переходного” VC-25B, основанного на подаренном Катаром 747-8, с которым также возникли проблемы практически сразу после начала его эксплуатации.   После выявления дополнительных вопросов безопасности самолёт вернули в Техас для доработок компанией L3Harris. Таким образом, Вашингтону приходится одновременно модернизировать несколько вариантов президентского борта, пока долгожданный новый Air Force One продолжает сталкиваться с техническими и организационными препятствиями. Фото: ВВС США #Постфактум #AirForceOne #Boeing #B747 #VC25 Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм