Первые серийные двигатели ПД-8 поступили на авиазавод в Комсомольске-на-Амуре
Объединённая двигателестроительная корпорация начала поставки в Производственный центр ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре серийные двигатели ПД-8. По словам генерального директора «ОДК-Сатурн» Ильи Конюхова, первые два двигателя для импортозамещённого самолёта SJ-100 уже переданы заказчику.
Ранее ОДК передавала в Комсомольск-на-Амуре предсерийные образцы ПД-8. Они использовались для оснащения самолётов, задействованных в программе испытаний SJ-100 и в первых самолётах, собранных по серийным технологиям.
В марте 2026 года Росавиация выдала свидетельства о годности на электронные агрегаты системы автоматического управления двигателем ПД-8. САУ-8 типа FADEC разработана и изготавливается пермским предприятием «ОДК-СТАР». Одобрительные документы подтверждают работоспособность электронного регулятора РЭД-8 и блока защиты БЗД-8.
ПД-8 получил сертификат типа в июне 2026 года. Двигатель разработан в кооперации предприятий ОДК с использованием технологического задела, полученного по программе ПД-14.
Завершение сертификации SJ-100 ожидается до конца 2026 года. После получения сертификата типа самолёт сможет перейти к коммерческой эксплуатации.
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
«Авиация21.ру» - канал из категории «Новости и СМИ», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 2 177 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 90 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
Двигатель ВК-1600С откроет путь к возвращению проекта цельнокомпозитного самолёта ТВС-2ДТС
Сертификат типа на Ан-2 создал правовую основу для дальнейшей модернизации самолёта. Но для масштабной ремоторизации нужен отечественный турбовинтовой двигатель – именно поэтому ОДК разрабатывает ВК-1600С мощностью 1100-1450 л.с.
В контракте Минпромторга ВК-1600С предназначен не только для Ан-2. В числе целевых платформ прямо указан ТВС-2ДТС – цельнокомпозитный самолёт СибНИА в размерности «кукурузника», проект которого несколько лет назад остановился из-за отсутствия необходимой технологической и компонентной базы.
Что изменилось с тех пор и почему появление ВК-1600С может вернуть интерес к проекту ТВС-2ДТС – разбираем в материале «Авиации России».
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
✈️ Авиационная отрасль меняется стремительно. Как не упустить свой шанс?
Используйте вакансии как индикатор рынка. С @PartnerLinksVacancy_bot вы сможете:
🔹Отслеживать рост компаний: если работодатель массово набирает инженеров‑конструкторов или специалистов по БПЛА — значит, запускается крупный проект.
🔹Выявлять новые тренды: появление вакансий в нишевых направлениях (например, по водородным двигателям) говорит о развитии технологий.
🔹Планировать карьеру: видеть, какие навыки становятся востребованными до того, как это станет очевидно всем.
Больше не нужно вручную просеивать каналы. Бот делает это за вас!
👉🏻 Попробуйте бесплатно 7 дней: @PartnerLinksVacancy_bot
11 августа 1959 года принято считать днём рождения аэропорта Шереметьево
В этот день на аэродроме приземлился Ту-104, прибывший из Ленинграда, и впервые был выполнен полный комплекс коммерческого и технического обслуживания воздушного судна.
Об истории создания крупнейшего аэропорта России читайте на сайте «Авиация России».
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
