Элемент сoзнания

PBS Velká Bíteš (Чехия): Единственный мощный машиностроительный комплекс полного цикла. Весь завод выдает около 1 1 500 турбин всех типов в год (от малых до вертолетных для ВСУ). Интересующие США, Украину и оленей ракетные ТРД производятся не более 400-500 единиц в год, Именно эти движки ставятся на ракетки ERAM для Украины. Также они ставятся на реактивные Барсы. С них и лепят те самые единственные оплаченные 840 ед 2 типов. PBS Aerospace (Розуэлл, Джорджия, США): Американский филиал чехов. Официально заявляет о планах на тысячи штук, но в реальности это арендованный цех на 50 рабочих. Там нет литейного производства. Завод занимается крупноузловой отверточной сборкой: критические узлы (роторы, лопатки) везут из Чехии, а в США на них ставят американскую проводку и датчики для обхода закона Buy American Act. Реальный потолок — 100–120 штук в год. Firecrest Aerospace (Стивенс-Пойнт, Висконсин, США): Новейший проект чешского холдинга CSG (Czechoslovak Group), анонсированный летом 2026 года. Строится как полноценный дублер PBS. По плану должен выйти на проектную мощность до 1 500–2 000 двигателей только к 2028 году. Это предприятие строится по лекалам чешского и должно производить аналогичную линейку ТРД для нужд США. Kratos Defense (Мичиган, США): Производственная база под серию TDI-J85. Реальный объем выпуска на 2026 года — не более 150–200 штук в год, собранных вручную с огромным процентом брака. Anduril "Athena": Находится на стадии опытно-конструкторских работ (НИОКР) и стендовых испытаний. Серийного производства не существует (0 штук в год). На принтере печатается только статический обтекатель, а валы и подшипники закупаются у сторонних подрядчиков, тех же чехов и немцев. Ограничения и узкие горлышка в двигателях. Попытка американских стартапов обмануть законы физики и перевести авиационное ракетостроение на дешевые автомобильные рельсы привела к технологическому тупику. Они заявили, что приспособят штампованные компоненты турбонадува грузовиков под производство ракет В турбонаддуве грузовика температура газов не превышает 700°C. В ракетном ТРД температура на входе в турбину составляет до 1100°C. Дешевые автомобильные сплавы (типа Inconel 713) при такой температуре за 10–15 минут превращаются в пластилин. Под действием центробежных сил (при 80 000 об/мин) лопатки удлиняются, начинают тереться о корпус и клинят двигатель. Лопатки турбины невозможно отштамповать прессом из-за их сложной аэродинамической формы. Чехи используют дорогое вакуумное направленное литье, где кристалл металла растет строго вдоль лопатки, что не дает ей порваться. Kratos пытается лить турбинное колесо целиком по упрощенной технологии, что порождает до 30–40% структурного брака (раковин и пор). Двигатели взрываются на стендах, а контроль качества каждого колеса на рентгене полностью убивает идею быстрого конвейера. Для оборотов ТРД требуются прецизионные гибридные керамические подшипники сверхвысокого класса точности (нитрид кремния). Их производство в США уничтожено, а западные производители (Германия, Япония) имеют очереди на 2 года вперед. Без них штампованные корпуса Kratos — это мертвое железо. Американцам удалось стабилизировать упрощенные ТРД строго в лимите тяги до 80 кгс за счет искусственного занижения температуры (что сделало моторы тяжелыми и прожорливыми). При попытке масштабировать эту технологию на класс выше (120–500 кгс) кубический рост центробежных сил мгновенно разрывает упрощенное литье. Мощные двигатели требуют двухконтурности и полых лопаток с внутренним охлаждением, что возвращает Пентагон к штучной и дорогой классической авиации. Реальный баланс 2026 года Вся цепочка американских эрзац-ракет на сегодня это мелкосерийная сборка. Заявленные и опоаченные 840 ракет ERAM для Украины к октябрю 2026 года собирают уже 2-й год с складских запасов движков и производства. Остальные будут сдаваться в виде голых планеров и ждать свои двигатели по мере их производства вплоть до 2027 года. Сам Пентагон для собственных нужд в 2026 году получит ноль боевых ракет, ограничившись 15–30 прототипами для испытаний.

Противостояние Россия/Китай vs Сша/Запад в разрезе гонки за производством малых ракет. Как уже рассматривал выше этот категория аналогов наших Бандеролей и Герань-3,4,5. В пресс-релизах американских стартапов и буклетах Пентагона концепция FAMM (Семейство дешевых массовых боеприпасов) выглядит как готовый конвейер по штамповке тысяч ракет. Вранье и преувеличения начинаются сразу с ТТХ этих ракеток, где, к примеру, масса ракеты представляется как боевая часть, хотя это сразу завышение в 5-6 раз минимум. Сразу скажу все нижеперечисленные разработки это аналоги наших Бандеролей по могуществу и характеристикам. Заявляемые типы ракет. 1. AGM-189A Barracuda-500 / 500M (Anduril Industries): Модульная дозвуковая малая ракета. Заявлено рамочное соглашение на 3 000 штук для Армии США на 3 года и позже расширено до 8 000 штук для ВВС на 7 лет. Стартап обещает собирать их на заводе Arsenal-1 как айфоны, только дайте грошей. 2. AGM-188A "Rusty Dagger" (Zone 5 Technologies / Kongsberg): Те же яйца , только сбоку, с дальностью до 450 км. Заявлен твердый контракт, оплаченный оленями для Украины, на 3 350 ракеток ERAM , из которых первая партия в 840 штук должна быть сдана к октябрю 2026 года. Из этих 3350 ракеток к этому типу относится только половина- до 1700 ед, вторая половина приходится на аналог RAACM. 3. RAACM (CoAspire): «Быстро адаптируемая» дешевая крылатая ракета, созданная на базе коммерческих гражданских компонентов. Делит с Zone 5 квоту первой партии ERAM (около 420 штук из 840) и имеет контракт на $70 млн от ВМС США под разработку морской версии CHAOS. 4. ETV (Leidos / IS4S): Обанкротилась. Базовая испытательная платформа МО США. Заявлялась как универсальный летающий стенд для тестирования дешевых компонентов, закрыта в марте 2025 года в пользу Anduril и Zone 5. Все эти эрзацракеты обьединяет одно узкое горлышко- это двигатели, которые ни США, ни остальной запад не модет производить в заявленных в рекламных буклетах количествах. Корпус они то напечатать могут, а вот внутренности требуют очень сложного длительного техпроцесса, сложного оборудования, спецпечей, станков, персонала и материалов, которых нет. Заявляемая линейка двигателей (класс 80–120 кгс) PBS Aerospace TJ100 / TJ80-120 (Чехия): Эталонные ТРД. Рекламируются как готовое серийное решение. Существует и производится. На нем летают украинские немногочисленные Барсы и все перечисленные выше ракетки. Производство осень лимитировано. Kratos / TDI-J85 (США): Стартаповская штампованная альтернатива чешским моторам. Kratos заявляет о полной независимости от Европы и готовности штамповать 3 000–5 000 двигателей в год к 2027–2028 годам из дешевых литых компонентов. Движок не существует, лучшие образцы выживали не больше 1 часа в работе. Дикое количество брака. JetCat P1000-PRO (Германия/США): Переделанный хоббийный двигатель для крупных авиамоделей, адаптированный под промышленные шины данных. Позиционируется как ультрадешевый гражданский резерв. Производится по примерно походей технологии с чешским, но в очень малых количествах (десятки в год) Anduril "Athena" (США): "Секретный" ТРД, якобы полностью напечатанный на 3D-принтере «за копейки» силами самого стартапа Anduril. В реальности ложь и обман. Корпус лепился на 3Д принтере, а лопатки, керамические подшипники и ключевые узлы закупаются у чехов, немцев и японцев. Именно в этих деталях и затык запада в масштабировании. Жесткая реальность: производство, заводы и планы Реальное положение дел в металлургии и на сборочных линиях США кардинально отличается от выставочных буклетов. Никаких многих тысяч двигателей в металле на сегодня не существует, а есть война за осваивание бабла Пентагона, презентации и рамочные контракты (соглашение о намерениях, если получится, но дайте грошей на доработку) Где и как реально производятся двигатели?

👉👉Воздушная война, реактивные дроны/ракеты. Тенденции в производстве и смена тактики использования. В прошлом году Украина и Европа очень активно вкладывалась и наращивала производство дронов перехватчиков для закрытия неба. Как уже было сказано в прошлых заметках, отдельные немногочисленные группы дронщиков малоэффективны для перехвата Гераней,но Украина вложилась по полной и на зенитные дроны были переведены множество отдельных групп со своими небольшими квадратами ответственности, Европа поставляла сотни и тысячи РЛС и оборудование для этих групп, миллиардные вложения, и в конце концов к середине весны это начало давать результат. Поршневые Герани начали становиться все менее и менее эффективны. Но смена тренда в дроностроении произошла раньше, еще в 2025, российский ВПК форсированно начал переводить ударные дроны на турбореактивную тягу. В середине весны 2026 была поставлена задача — довести долю реактивных дозвуковых систем (400–600 км/ч) до 50% от всех дальнобойных ударов по Украине. Сроки, вероятно, к концу 2026 года. Т.е. в Алабуге было приостановлено наращивание производство поршневых гераней, и начался форсированный переход на реактивные дроны Герань 3, затем Гкрань 4. Также была создана Герань-5- это уже не монокрыло, а полноценная крылатая ракета. По цифрам- из 5-7 тыс гераней в месяц к концу года выйти на производство 2500-3500 реактивных Герань-4. Что полностью обнуляло всю инфраструктуру дронов-перехватчиков у Украины Теперь по цифрам наращивания: За 2025 год было запущено 160 реактивных Герань-3 Но уже в 2026 пошло лавинообразное наращивание доли реактивов. К середине июня было запущено по Украине 1400 ед -- В конце июля доля реактивных гераней уже достигла 20%. В последние дни совершается 30+ пусков в сутки. Параллельно идет быстрое наращивание реактивных Бандеролей, в июле зафиксировано более 150 запусков с 70% эффективностью. Герани-5 цифры более скромные, но у нее своя специфика и инфраструктура только готовится Теперь более подробно по цифрам и внутренностям. 1. Герань-4. Двигатель китаец Telefly LX-WP-160. масса до 240 кг, Боевая часть 50 кг, скорость 350–550 км/ч Дальность до 550 км. Планы производства- 2500 в месяц. На сейчас вероятно уже 800-900 ед. На эти аппараты массово устанавливаются модули Сикер для ручного управления и донаведения на цель. Чаще всего мы видим пораженные локомотивы, АЗС, суда в Черном море и др цели именно этими аппаратами. На сегодня изза ограничений связи используются до 200 км от фронта. 2. S8000 Бандероль- по сути миниракета. Двигатель Swiwin SW800Pro Масса 240 кг Масса БЧ 114,3 кг (49,5 кг ВВ) Скорость 520–650 км/ч Дальность до 400–500 км В июле 2025 вышли на темпы пусков свыше 150 за месяц. Вероятный целевой план- до 500 в месяц. Пуски как с воздуха с Орионов и Ми-28Н, так и с земли с катапульты. 3. Герань-5» (Изд. 55) Двигатель Telefly TF-TJ2000A Масса околлоо 440 кг БЧ 90 кг ВВ Скорость 450–600 км/ч Дальность до 500-1000 км (в зависимости от высоты) Это практически полноценая крылатая ракета с наземной пусковой установкой, в июле зафиксировано 16-20 пусков. Вероятный план по производству до 100 ед в месяц Планы по российской линейке двигателей МГТД 10, 20, 40, 100, 125, 150 кгс. Разработчики ОКБ им. Симонова (Казань) совместно с ВИАМ (Всероссийский институт авиационных материалов). Двигатели успешно прошли летные испытания, но в виду секретности, информации крайне мало. Проект серийного выпуска перенесли из Казани на крупные заводы Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). В частности, в конце 2024 г. Минпромторг утвердил развертывание производства малоразмерных ТРД на базе Омского моторостроительного объединения им. П. Баранова. Перепроектирование внутренней геометрии турбин под литье заняло весь 2025 год. На сегодня Казанские МГТД выпускаются стабильными, но небольшими партиями